1. ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ СКОРОСТИ ПОЯВЛЯЕТСЯ ПИКИРУЮЩИЙ МОМЕНТ, САМОЛЕТ СЧИТАЕТСЯ ПО СКОРОСТИ
2. ПРИ ОТКАЗЕ ОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРАКТИЧЕСКИЙ ПОТОЛОК САМОЛЕТА ПРИ НОМИНАЛЬНОМ РЕЖИМЕ РАБОТЫ ОСТАЛЬНЫХ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ДВИГАТЕЛЯ)
3. НА ПРЕДПОСАДОЧНОМ СНИЖЕНИИ С УМЕНЬШЕНИЕМ УГЛА АТАКИ КРЫЛА ОПАСНОСТЬ СРЫВА ПОТОКА С ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ОПЕРЕНИЯ
4. ПРИ УМЕНЬШЕНИИ УГЛА АТАКИ В ПЕРВОМ РЕЖИМЕ ПОЛЕТА, АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ КАЧЕСТВО САМОЛЕТА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ
5. С УВЕЛИЧЕНИЕМ РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ ФОКУС САМОЛЕТА СМЕЩАЕТСЯ
